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马斯克超回路列车技术怎么样超回路列车的技术原理介绍《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:44:25 阅读: 来源:非开挖工程厂家

2018-11-19 11:24:58来源:网络综合

德国汉堡港物流公司近日向《明镜周刊》证实,该公司正与美国加州超回路列车运输技术公司(HTT)谈判,计划引进特斯拉老板马斯克提出的超回路列车(Hyperloop)技术,开发一种未来的运输系统,即利用真空隧道,将集装箱从港口以每小时1200公里的速度发送到汉堡腹地,并装载到卡车上以便继续运输。

目前双方已经签署了两份意向书,如项目最终签署,可在两三年内动工。未来计划每天最多可通过真空隧道运输4100个集装箱,大大减少卡车的运输量。

马斯克还在2013年提出了超回路列车的概念,并于2016年开始在加州正式动工建设首条超回路列车轨道。

根据俄罗斯卫星网的最新报道,马斯克的超回路运输技术公司发布消息称,已经和贵州省铜仁市交通旅游开发投资集团签署了商业协议,将在铜仁建设一条10公里长的超级高铁。项目中,超回路运输技术公司将负责提供技术、设备和工程知识,国内公司则负责认证和系统建设。

按照马斯克的说法,超回路列车的技术原理为,把运输轨道设计为真空管道,列车通过磁悬浮技术行驶,这样列车运行阻力可以尽可能地减少。在超回路运输技术公司给出的方案中,造价为75亿美元,大概是美国传统高铁的十分之一。当然,马斯克提出的方案备受质疑,大量工程师认为预算金额不切实际、技术可行性也未被验证。

马斯克选择和国内公司建设超回路列车,其中一个重要的原因应该是近年中国高铁建设进展神速。如果超回路列车能在中国获得成功,将能一举打开广阔的市场。

当然,需要指出的是,马斯克在铜仁建设的所谓超级高铁只有10公里长,显然不符合我们对高铁长度的一贯认知。这次超回路列车技术公司和铜仁市的合作,更多是对这一技术方案的实际验证,并不指望它能真的在交通运输中发挥多大的作用。如果这次马斯克能获得成功,外界的种种质疑自然就会不攻自破。

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