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中外零售巨头瞄上加油站有望拓宽服务项目试验机

发布时间:2019-10-16 21:28:20 阅读: 来源:非开挖工程厂家

中外零售巨头瞄上加油站 有望拓宽服务项目

联商网4月8日消息 今年是我国入世的第二年,这对于中外零售商家而言,是极为关键的一年。以沃尔玛、家乐福为代表的海外巨头,步步为营,咄咄逼人,而以联华、华联为代表的国内主力,连连出击,不甘示弱。近日,有消息传出,这些中外零售商家与石油业频频接触,将目光锁定加油站。 有关资料显示,目前,我国共有80000余座加油站,其中中石化、中石油占了50%左右,余下的为地方拥有,少量为外资拥有。而中石化、中石油在各自的管辖区拥有很高的占有率和控制力。据最新的统计,在加油站的密度方面,我国百公里拥有加油站5.7座,位居世界前列;在为车辆提供服务方面,我国每座加油站平均300辆车,这其中,广州地区达到2000辆车,北京地区达到1500辆车。而按现在零售业态的说法,一个加油站实质上就是一个便利店。面对这样一个潜在的市场空间,零售商家又怎能不动心! 山雨欲来风满楼。业内专家分析指出,一场中外零售巨头角逐加油站的商战即将在国内上演。 汽车服务区 在中国,你驾车无论行驶在城市还是乡村,都建有给汽车补充油料的专业场所,也就是我们常称之的加油站。虽然,这些加油站隶属不同,大小规模不等,但服务功能却简单一致,让你的汽车喝饱油。诚然,车倒是喝饱了,但驾车者却无法补充任何给养,这一直让中国的开车人很无奈。 时下,在欧美等国家,驾车者早已与这种无奈告别。据有关资料显示,在20世纪70年代左右,美国“加油站”的名称被“汽车服务区”名称所取代。名称的改变,实质上意味着新的服务出现。来到这里,汽车可以加各种油,像汽油、柴油、润滑油等,也可以作保养维修,如打气、换轮胎、作美容等。而驾车者更可以买到所需的商品,如香烟、刮胡刀、睡衣睡袋等,更可以小憩,喝咖啡、吃快餐、发邮件等。 中石化销售公司高级经济师尹强认为,国外把这个加油站理念上升为驾车人的服务场所,这一方面是由于油品零售业务逐年降低,利润率下滑;而另一方面是看到了驾车人有多样化的需求,增值服务空间很大。据国外汽车业的一项调查,目前,整个行业利润中,汽车生产和销售占20%,汽车零配件占20%,剩余的60%为汽车服务。 由于现存的管理体制及管理方式,国内的非油品服务却长期受到制约。通常,一个加油站要有七、八个证照,这也就是说,被七、八个部门归口管理。这个部门有一套评估标准对你,那个机构有一套评估办法查你,条块分割,各行各法。在这样的情形下,若要在加油站增设其它服务项目,先不管工商局能否同意,其它部门的关口就很难过去。开便利店尚可考虑,具体到卖香烟、用冰箱、设烤炉,就很难通过审查了。 步入20世纪90年代,在市场经济的推动下,非油品服务的管制变得有所松动。在河北、山东、江苏、湖南、江西、广东等省的高速公路上,那些新建的加油站,除了给往来的汽车加油以外,还配备了其它油品,还设有小型汽配,还出售日用百货。近几年,在大城市中,不少老加油站也悄然变化,为驾车人增加了一些方便项目。 加油站向汽车服务区转变,这是市场的客观要求。过去,对加油站的管理,又细又不合理。管理的出发点,仅仅是为了管理而不是为消费者服务。据最新消息,国家主管部门会同其它相关部门正在调查研究,对一些限制非油品服务的法规、条例着手修改,有望今年出台新的政策。 京申先行 今年2月,北京商业委员会举行了流通工作会议。针对首都经济发展的整体战略,确立了2003年流通业发展的总体目标。而在这个总体目标中,明确地提出了“牵手加油站、拓展便利店”的发展策略。作为政府主管部门,对加油站作了一个新的诠释,这在全国尚属首次。 该市商委高层人士表示,拓展包括便利店在内的多种业态,是打造国际大都市流通主体框架的重要部分,形成了未来首都商业的合理布局。至于锁定加油站的发展策略,也是从客观实际出发,将社会各方面资源有效利用,并可与石油业获得双赢。 据最新统计,截至2002年,北京共有800多座加油站,其中中石化、中石油约占80%以上。在去年年末,京城诞生出了一个新的加油站品牌———“实宜捷”。有媒体称它为5星级,在服务形式上已接近海外的汽车便利店,受到京城有车族的青睐。目前,这一品牌的加油站在京城扩展迅速,已达到30多座。 北京头筹先拔,上海也紧随其后。据悉,今年上海正着手优化、调整、迁建、改造、新建一批加油站,新建站起步档次就 相当于3星级。按照规划,在高速公路、外环线新建加油站30座左右,内外环之间区域新建加油站10座,外环线外区域新建加油站20-25座。此外,在黄浦江两岸改扩建5-10座、轨道交通沿线15座和中环线沿线10座左右。该市已敲定,在符合消防安全和道路通畅要求的前提下,高速公路沿线加油站将增加综合服务功能,设有洗车点、快修站、美容店,配有超市、餐厅和旅馆。 经营一种新的零售业态,对国内加油站是一个考验。尹强指出,在这方面,可以借鉴品牌嫁接。这种做法,在国外十分普遍。美国雪佛龙石油公司与麦当劳强强联合,驾车人进站加油后不用下车即可买走汉堡,十分便利。据悉,两大石油公司正在考虑,直接引进一些比较成熟的经营模式,与知名中外企业联盟,由它们配送中心来运作。 新近,一家国际权威的调查公司受委托,对中国加油站便利店的盈利模式作了专项研究。在披露的专项研究报告中,有这样的结论:经营加油站的便利店,前三年可能赔钱,后两年基本持平,五年以后方能盈利。 这样一个数据结论,并没有让中外零售商家进军加油站的热情有丝毫的减退。据业内高层人士透露,包括沃尔玛、华联在内的零售巨头按照自己的扩展策略,与中石化、中石油对接,也与地方公司谈判,谁都想切下这最后一块加油站“蛋糕”。而一家具有海外背景的中国公司,它也正是上述那家调查公司的委托人,近期将有望能拿到中石化在南方某个地区的合作试点权。 有消息说,中外广告公司也正在跃跃欲试,并与两大石油公司展开谈判,志在取得加油站的广告代理权。(8C1)

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